Nuevo récord de asfalto vial por la construcción de autopistas y rutas

ARGENTINA.- Por el plan de rutas y autopistas que lleva adelante el ministerio de Transporte, el consumo de asfalto vial llegó a 60.000 toneladas en agosto. Se trata del mejor registro de ese indicador desde 1999 y se estima que la demanda anual llegará a 600.000 toneladas, un récord.

La mayor demanda de asfalto provocó que la cantidad de fabricantes de ese insumo subiera de una decena a más de una treintena. El ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, y el titular de Vialidad Nacional, Javier Iguacel, también contaron que con que se están construyendo más rutas con menos dinero público que en el kirchnerismo.

"El kilómetro de ruta pasó de US$ 2 millones promedio (en el Gobierno anterior) a un promedio de US$ 1,3 millón", puntualizó Iguacel. "La transformación de ruta en autopistas bajó de un costo de U$ 3,5 millones (por kilómetros) antes a US$ 2,2 millones ahora", agregó. Vialidad ya lleva ejecutados $ 28.000 millones de su presupuesto anual (que está entre $ 36.000 millones y 37.000 millones). La meta del Poder Ejecutivo es la renovación de 2.800 kilómetros de autopistas. 250 kilómetros de ese plan ya están terminados, mientras que hay 1.200 kilómetros en construcción.

Dietrich aseguró que el dinero destinado a la obra pública de su cartera crecerá un 50% entre 2018 y 2017, pero que ese aumento no estará en los números del próximo presupuesto. "Habrá mucho PPP (programas de asociación pública y privada) y fideicomiso en infraestructura de transporte", señaló.

Algunos economistas plantearon que el Gobierno debe ajustar las tarifas de los colectivos en noviembre, pero Dietrich lo descartó. "No tenemos previsto ningún cambio de tarifa en lo que resta del año", manifestó en dos ocasiones. Los especialistas en presupuesto estimaban que el boleto de colectivo debía subir a $ 11 para que Transporte mantenga su actual participación nominal en los subsidios públicos.

Tanto Dietrich como Iguacel pusieron varios ejemplos de mala utilización del dinero público en la gestión anterior. En las nuevas rutas y autopistas, creció la proporción de asfalto "modificado", que es más resistente. "Este año, serán 100.000 toneladas de asfalto "modificado" (sobre 600.000 de consumo total). No todos están contento porque se trata de un asfalto que en lugar de cambiarlo cada 3 años -lo que era un negocio para algunos- lo vamos a modificar cada 10 años y encima pagando un 35% menos", afirmó Iguacel.

Las licitaciones de Vialidad de esta administración comenzaron con algunas constructoras que ofertaron precios más bajos que las empresas tradicionales del sector, "Venían de la gestión anterior donde era escandaloso como concentraban las obras en las empresas de Lázaro Báez", marcó Dietrich. Según el funcionario, las compañías más tradicionales de la construcción también están ofertando importes más bajos que antes con el objetivo de ganar obras.